Vrijwel steeds is de geladen kWh opgave door de laadpaal (snellader) 5-15 % meer dan je zou kunnen afleiden uit het toegenomen percentage van de accucapaciteit zoals weergegeven in de auto.
Mogelijke verklaringen:
- Onnauwkeurige bepaling acculading capacieit (is moeilijk)
- Warmteontwikkeling tijdens laden
- Starttarief in vorm van extra kWh toeslag
- ???
Komt het geconstateerde verschil vaker voor en heeft u er een verklaring voor?
Het gaat om een Hyundai Ioniq5 77 kWh
